2025年国务院政府工作报告明确指出，“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动最安全的线上配资平台，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”，报告中着重提到的“安全”二字，重如泰山。
但记者在实地探访中发现，一些没有型号合格证、没有生产许可、没有适航许可、没有所有权备案的飞机产品，正暗流涌动地在市场里销售流通。
手搓“野生”飞机蹿红网络
真能上天？还能卖钱！
《财经调查》记者根据群众反映，在短视频平台搜到相关内容，视频中主播分享自制飞机过程或驾驶自制飞机飞翔，靠“农民造飞机”等标签吸引网友点赞关注。
这些博主主页都标注着“爱好手搓飞机”等介绍，记者发现其自制飞机多在院子、车库等场地生产，配件多为自行改装，不少网友在评论区寻求购买。
不少博主在主页标注可预订机型、提供技术服务，或涉及轻型飞机研发、设计、制造等相关业务。
在二手交易平台，不少自制飞机被公开售卖，售价由八万元至数十万元不等。
据知情人介绍，这些自制飞机的材料、结构、性能，并无专业机构认证，生产标准因人而异，缺乏保证。
我国《中华人民共和国民用航空法》第三十四、三十五条明确规定：
设计、生产、维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请领取型号合格证书、生产许可证书、维修许可证书。
《中华人民共和国民用航空法》第十一条同时规定：
民用航空器权利人应当就民用航空器所有权、通过购买行为取得并占有民用航空器的权利，向国务院民用航空主管部门办理权利登记。
整机、零件私下交易 飞行员无照上天
面条厂里竟能造出“载人飞机”！
记者以订货为由联系了卖家老周，来到了位于山东邹平魏桥镇的“生产车间”，进门看到的竟是一大堆包装整齐的面条。
老周告诉记者，工厂主营业务是生产面条，因为生产面条机的机床与制造飞机的机床能够通用，所以拉了几个人成立了飞机制作工作室，卖面条的同时做起了定制飞机的生意。
在另一侧，记者果然看到了正在制作中的旋翼飞机。这三架飞机的机身污秽不堪，甚至螺丝都生锈了。
老周和合伙人坦言，像他们这种小作坊，压根就无法取得民航主管部门的生产经营许可以及合格证。
记者担忧飞机质量，老周强调做好后会试飞调试，确认无误再交货，为此还专门开辟了试飞场地。
记者提出观摩试飞，老周以跑道晾晒玉米为由拒绝，仅提供过往试飞视频，视频中的“机场”实为农田中开辟的道路。
毫无规范肆意起飞，存在极大的安全隐患。更令人担忧的是，试飞的老周竟然连飞行执照都没有。
无资质从业者将高风险飞行称作普通爱好，非法制造销售自制飞机，无合法试飞场地和飞行执照，还曾发生飞行事故，既危及自身安全也无视消费者安全。
今年9月，四川一男子驾驶“三无”飞机直播时坠亡，上千观众目睹。老周称该惨剧未震动相关群体，民间“三无”飞机生产销售仍在继续。
民间飞行爱好者的飞机制作、交易及零件采购多依赖飞行交流群，这类群数量大、成员多，有专门的设备交易群，形成隐秘交易链条。记者加入相关群后，发现大量随意买卖飞机及配件的聊天记录。
为了解自制飞机产业链，记者赴四川眉山见到卖家永哥，其在二手平台售卖的飞机随意摆放在自家院中。
永哥介绍，其售卖的飞机自重98千克、载荷85千克，时速100千米、最高飞3000米，他此前一次性做了20架半成品，接单后组装，至今已卖出18架，除发动机外购，其余配件均为自制，并称品质有保障。
记者在永哥的院子里看到大批自制飞机桨叶随意放在地上，布满灰尘，永哥称桨叶生产出来已有四年时间。除此之外，记者还看到了其他生锈的飞机零部件。
记者在意飞机零部件生锈，永哥称无需担心，他曾卖出过二手发动机的飞机，并未出现问题。
永哥认为生锈零部件、二手发动机不影响自制飞机安全性能，且他本人也没有飞行执照。永哥坦言，圈子里自制飞机并销售的爱好者均无相关许可，多数从业者及买家无飞行执照。
永哥向记者透露，从飞机的制作到销售都属于违规操作，所以在销售上，他是动了一番脑筋的。卖家与买家签“配件套材”合同逃避监管，实则可提供整机，这种操作是行业公开秘密；记者追问买家身份及用途，永哥以涉及商业秘密为由并未透露。
飞机装上汽车发动机违规销售
“野生”飞机产销链条亟待监管
记者来到河北承德，见到了卖家大海。大海做好两架全新旋翼飞机停在附近空地，称可随时提走，也能按需制作。
大海告诉记者，最近他就已经卖出了三四台飞机，买家既有个人爱好者，也有公司。大海展示观光研学视频，视频中飞机观光生意火爆，含空中体验、拍照打卡等项目；他承认自家飞机是“三无”产品，购买需在合同上动“只供展示”的手脚。
“手搓”自制飞机通过“配件套材”“只供展示”等阴阳合同销售并运营，一旦发生事故，后果不堪设想。
记者调查发现，除个人卖家外，部分看似正规的飞机制造公司也在宣传售卖飞机产品。云南远威飞机制造有限公司规模不小，车间布局规整、设备齐全，业务涵盖直升机研发、生产、销售全链条，产品售价几万元至几十万元不等。
记者进入云南远威飞机制造有限公司车间，看到两排整齐的直升机驾驶座舱；负责人陈总介绍，热销的单人直升机载重160千克、续航2小时、最快飞行速度150千米/小时，售价16.8万元。
记者看到了生产飞机所用的桨叶、发动机等配件，发动机上的合格证却标注着汽车发动机。
陈总告诉记者，飞机发动机确实是用的汽车发动机，但质量上没有问题。《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》及《民用航空产品和零部件合格审定规定》中明确规定：
涉及民用航空器安全的关键部件（如发动机、螺旋桨等）需经民航局审定，取得型号合格证或适航批准。
也就是说，汽车发动机不允许直接使用在民用航空器上。
陈总告诉记者，这款单人直升机根本就没有取得型号合格证，这么做就是为了节省成本。
陈总口中的“DIY销售”，只是为了躲避监管的套路，本质仍是售卖整机，买家只需自行组装桨叶。直到记者结束暗访调查，离开远威公司，陈总也没能出示飞机生产许可证书。
总台报道有反馈
山东邹平：针对“三无飞机”成立调查组 全市排查
11月23日晚，总台央视《财经调查》栏目对山东滨州邹平市魏桥镇“三无飞机”问题进行报道。
山东邹平发布情况通报，邹平市成立由发改、市场监管、公安、工信、交通等单位组成的联合调查组，赴现场对曝光问题进行全面调查，在查清事实的基础上，依法依规严肃处理。同时，将在全市范围内进行排查，发现问题严肃整改。
本文来源：央视新闻微信公众号综合《财经调查》 最安全的线上配资平台
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